近日，為推動我國氫能交通產業發展，解決目前制氫加氫一體站建設的標準空白，中國石化聯合國內數十家氫能頭部企業發布國內首個《制氫加氫一體站技術指南》團體標準。該標準的制定使得未來制氫加氫一體站的建設有章可循，有利于制氫加氫一體站的系統化和標準化建設，推動我國氫能產業鏈高質量發展。

氫能交通“關鍵一公里”

隨著全球對清潔能源的需求日益增長，氫能作為一種高效、清潔的能源形式，正受到越來越多的關注。

然而，在我國氫能交通產業的發展過程中，制氫加氫一體站的建設面臨著一系列挑戰，其中*為突出的問題便是當前制氫加氫一體站建設的標準空白。

加氫站作為氫能市場化發展的核心基礎設施，也是氫能產業發展的“關鍵一公里”。

它是推動氫能交通產業發展的重要支撐。目前氫氣儲運環節的成本較高，導致傳統加氫站的終端用氫成本居高不下，這在很大程度上制約了氫能產業的快速發展。

目前，已公開實施的加氫站技術規范主要針對的是傳統加氫站的建設，而對于制氫加氫一體站的建設尚無明確規范作為依據，特別是對于站內制氫裝置的技術要求，如設備尺寸、供熱方式等亟待解決。

中國石化在制定標準之初就著眼于構建適用于未來市場化的低成本加氫站建站模式，并依托于中國石化的自有技術和相關經驗，為標準制定提供指導。

突破：“制”標又治本

雙碳大背景下，中國石化加快打造中國**氫能公司，在氫能交通領域，加快布局加氫網絡。

目前，中國石化初步建成了成渝萬、京津唐、滬嘉甬三大氫能走廊，累計發展加氫站128座，已經成為全球*大的加氫站建設運營企業。

在氫能交通方面，中國石化擁有更多的產業優勢。這也有助于中國石化制定制氫加氫一體站技術標準。

在制定標準之初，中國石化就依托自有技術和相關經驗，著眼于構建適用于市場化的低成本加氫站建站模式。

其次，在標準修訂過程中，中國石化還廣泛征求了社會各界的意見，使得《制氫加氫一體站技術指南》基本實現了構建低成本加氫站建站模式的目標。

近一年的商業實踐表明，采用《制氫加氫一體站技術指南》設計建設的大連盛港和南寧振興制氫加氫一體站，在現場布置、設備小型化、技術集成化、控制智能化和本質安全化方面均處于行業領先地位，用氫成本較傳統模式下降20%以上，為未來我國低成本加氫站的建設樹立了標桿。

制氫加氫一體站作為一種創新型建站模式，通過在站內實現“制、儲、運、加”所有環節，有效降低了終端用氫成本。

此外，中國石化還積極探索站內制氫新模式，在遼寧、廣西、青海、山東、寧夏、江西、安徽、江蘇等資源條件合適的地區，開展分布式甲醇制氫、氨分解制氫、電解水制氫、天然氣制氫等制氫加氫一體化項目。

中國石化在大連投運了我國首座甲醇制氫加氫一體站，在南寧投用了我國首座商業化氨制氫加氫一體站，采用的均為中石化石油化工科學研究院有限公司的自主研發技術。

除此之外，中國石化正在青海、寧夏等地區建設商用電解水制氫加氫一體站。目前，中國石化已涵蓋了所有分布式制氫主流路線。

此外，標準修訂過程中廣泛征求了社會各界意見，使得《制氫加氫一體站技術指南》基本實現了構建低成本加氫站建站模式的目標。

氫能產業利好政策頻出，萬億產業鏈正在形成

近期，利好政策頻發，支持氫能產業發展。2月29日，工信部等七部門發布的《關于加快推動制造業綠色化發展的指導意見》指出，圍繞多個領域用氫需求，構建氫能制、儲、輸、用等全產業鏈技術裝備體系，提高氫能技術經濟性和產業鏈完備性。

業內人士表示，氫能產業發展瓶頸持續突破，制、儲、運、加、用各環節將加快發展，相關優質標的投資價值凸顯。

作為全球**產氫大國，我國已正式將氫能納入國家能源戰略體系。在國家改革委和國家能源局聯合發布的《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》中，對我國氫能發展現狀進行了分析，并明確指出了氫能的戰略定位，強調了氫能在國家能源戰略中的重要地位。

隨著全球對清潔能源和可持續發展的日益關注，氫能已成為未來能源轉型的關鍵領域之一。根據國際可再生能源署（IRENA）的數據，預計到2050年，全球氫能貿易的復合年增長率有望達到8%。

在中國，氫能產業的發展勢頭更為迅猛。中國氫能聯盟預測，到2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元人民幣。這一預測不僅凸顯了氫能在中國能源戰略中的重要地位，也預示著一場由氫能引領的經濟發展新潮流即將來臨。

長遠來看，據《中國氫能產業展望報告》，2060年我國氫能消費規模將達到近8600萬噸，產業規模4.6萬億元。

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國內*大！三一綠電制氫加氫一體站建設完成

在長沙經開區三一智聯重卡產業園外，一座藍、白配色的加氫站格外吸引眼球。據悉，這是三一氫能新建設的綠電制氫加氫一體站。項目在去年9月正式開工，目前基本完工，已具備基礎服務能力。

三一氫能裝備研究院加氫裝備總體所所長王志民介紹，站點制氫的電能主要來源于三一智聯重卡產業園內鋪設的大量光伏發電設備。站點總投資超3700萬元，占地6300平方米，主要用于滿足三一氫能電池車輛、三一氫能源重卡和氫能源攪拌車等設備測試加氫需求。

站點分為制氫區、增壓儲存區、加氫區3大功能分區。制氫設備是由三一自主研發，每日的制氫加氫量不少于2噸，是國內首個具備運行條件的2000公斤級制氫加氫一體站。增壓儲存區總儲氫量超過1000公斤，可滿足4臺氫能源車輛同時加注氫氣，每天可服務氫能源車數量超過百臺。

此次建設的綠電制氫加氫一體站采用一體化設計，省去了制氫到用氫之間的高昂運輸成本，極大地消減了氫能使用成本，加之制氫電能主要來自于內部的光伏站，讓這座站點的制氫成本有望在除去國家補貼的情況下，做到“氫油同價”。

2023年來，三一氫能在氫能領域銳意進取，碩果累累——

3月10日，廣泰氫能與三一氫能簽約，雙方將合作開展加氫站布局，三一氫能依托集團雄厚的技術與積累針對廣泰氫能在燃料電池物流車輛運營端閉環場景的布局與加氫站的需求，雙方將在華東、華南的物流集中及途經區域共同構建不少于10座加氫站的氫能補給走廊。

4月，三一氫能中標“大安風光制綠氫合成氨一體化示范項目”8套1000Nm3/h水電解制氫設備，訂單總金額近6000萬元；同月，三一重能與青海省德令哈市簽約，將投資建設風光氫儲氨一體化示范項目。[相關閱讀：建設風光氫儲氨一體化示范項目！三一重能入局綠氨]

4月底，三一集團與華通集團在長沙簽署戰略合作協議。按照協議，三一氫能與華通集團將發揮各自優勢，共同致力于在制氫、加氫站、新能源車輛、工程機械持續發展和深化長期戰略合作關系，通過科技創新、生產配套、市場合作、生態建設等方面的合作，形成相互支撐、共同發展的良性局面。

12月8日，三一氫能推出了備受矚目的S系列方形電解槽產品，這一產品具有高電流密度、寬功率波動、大型化、模塊化、可帶壓運行、智能化等諸多特點。其單小室電解面積達到了行業*大規模，每小時產氫量高達3000標方。[相關閱讀：3000標方每小時！三一氫能GW級解決方案暨大標方電解槽重磅發布]

據透露，目前，三一氫能已實現500-2000標方堿性電解槽系統以及4000標方多合一分離純化系統的量產，并獲得多個訂單，如：吉電大安風光制氫合成氨一體化示范項目8套堿性電解槽和2套四合一分離純化系統；長春綠動3套PEM純化系統；內蒙伊灝500標方堿性電解槽系統等，并建成湖南省首個制氫加氫一體站，已順利投用1年時間。

此外，三一氫能已建成年產能1.5GW堿性電解槽生產線，率先突破自動氬弧焊、壓力管道預制、高精度電解槽疊裝等工藝技術。同時，已建成并投入使用20MW級電解槽整機試驗平臺，為三一氫能產品研發及快速迭代奠定基礎。

當前，全球正處在第四次工業革命疊加第三次能源革命帶來的超級技術窗口期，在全球化、數智化、低碳化的今天，三一氫能致力于成為全球領先的氫能裝備成套解決方案服務商，將加強與全球行業客戶、設計院、規劃院、供應商，包括科研院校的合作，通過示范站點、示范項目的成功運營創造出更多可持續發展的商業模式，成為全球領先的氫能裝備解決方案服務商，并成為推動行業發展的***。

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